街中で見かける機会が急増している「ピンク色のナンバープレート」を取り付けたバイク。通勤・通学から休日のツーリングまで幅広い層に支持されていますが、具体的に「何ccの排気量なのか」「なぜ白や黄色のナンバーではなくピンクが選ばれているのか」について、正確な違いを把握できていない方も少なくありません。

排ガス規制に伴う従来の50cc原付の生産終了や、最高出力を制限した「新基準原付（125cc以下）」の制度運用が本格化した現在、バイク選びの基準は大きく変化しています。走行性能と圧倒的なコストパフォーマンスを両立し、都市部モビリティの主役となったピンクナンバーの基礎知識から、必要な免許の種類、維持費、高速道路の利用可否まで、分かりやすく紐解いていきます。

• 要点1：ピンクナンバーは排気量91cc〜125ccの「原付二種」に該当し、法定速度60km/h走行や二段階右折不要などクルマと同等の走行が可能。
• 要点2：自動車保険の「ファミリーバイク特約」を活用すれば年間の保険料を大幅に抑制でき、税金や燃費を含めた維持費の安さが圧倒的。
• 要点3：運転には「小型限定普通二輪免許」以上が必要で高速道路は走行不可。新基準原付（原付一種扱い）との免許・ルール混同には要注意。

【基本解説】バイクのピンクナンバーは何cc？黄色ナンバーとの決定的な違い

公道を走るバイクのナンバープレートは、道路運送車両法および地方税法に基づき、排気量ごとに色分けされています。このうちピンク色のナンバープレートが交付されるのは「総排気量91cc超〜125cc以下」の第二種原動機付自転車（原付二種）です。

原付二種には「黄色ナンバー」と「ピンクナンバー」の2種類が存在しますが、両者の区分と特徴は以下の通りです。

• 黄色ナンバー（排気量51cc〜90cc）：昭和から平成初期にかけて主流だった排気量帯ですが、各メーカーのラインナップ整理により新車販売は限定的となっています。
• ピンクナンバー（排気量91cc〜125cc）：現在の原付二種市場の主力を担う排気量帯です。パワー・車体剛性・燃費性能のバランスに優れ、国内・海外メーカーから多彩な車種が展開されています。

なお、道路交通法における法規上の扱いは黄色ナンバーもピンクナンバーも同一です。どちらも「法定速度は一般道上限の60km/h」「二段階右折は原則不要（小回り右折）」「条件を満たせば二人乗り（タンデム）が可能」という、50cc原付（原付一種）にはない大きな走行メリットを備えています。

【なぜ今一番選ばれているのか】原付二種が圧倒的人気を誇る決定的な理由

かつて通勤・通学の定番といえば50ccの白ナンバー（原付一種）でしたが、現在その座は完全にピンクナンバーへと移行しました。ドライバーがこぞって原付二種を選ぶ背景には、日常の移動における実用的な利点が揃っているからです。

1. 30km/hの速度制限がなく、周囲の流れにスムーズに乗れる

50cc原付最大のネックであった「法定速度30km/h制限」に対し、ピンクナンバーの法定速度は一般道路の指定速度（最高60km/h）です。幹線道路やバイパスでも周囲の普通自動車と同じ速度で巡航できるため、無理な追い越しをかけられる危険性が激減し、安全かつストレスのない移動が実現します。

2. 煩わしい「二段階右折」が一切不要

3車線以上の交差点で義務付けられている原付一種の二段階右折ですが、ピンクナンバーは二段階右折が原則不要です。四輪車と全く同じ挙動で右折車線からスムーズに小回り右折できるため、交差点での判断迷いや右折時の事故リスクを低減できます。

3. 免許取得1年で「二人乗り（タンデム走行）」が解禁

原付二種は、一般道での二人乗り（タンデム走行）が可能です。適用条件として「小型二輪以上の二輪免許を取得してから通算1年以上の運転経験」が必要となりますが、通勤だけでなく家族の送迎やパートナーとのショートツーリングなど、移動の選択肢が格段に広がります。

4. 任意保険を格安に抑えられる「ファミリーバイク特約」

自身や同居の家族が自動車を所有している場合、自動車保険のオプションである「ファミリーバイク特約」を付帯できます。年齢条件に関わらず年間数千円〜1万円台半ば程度の追加保険料で手厚い補償を付帯でき、何台所有しても1つの特約でカバーできるケースが多い点は、家計を守る上で強力な武器となります。