かつて東急沿線に暮らす数多くのドライバーを育て上げ、名門教習所として名を馳せた「東急自動車学校」。東急田園都市線・大井町線の二子玉川駅至近という抜群の立地を誇り、休日に響く教習車のスキール音や指導員の声は、昭和から平成初期の二子玉川を象徴する日常風景でした。しかし、街の風景が一変するとともに教習所はその姿を消し、多摩への移転を経て最終的な幕引きを迎えました。

現在、巨大複合施設やタワーマンションが林立する跡地を見上げ、「あの広大な教習所はなぜ閉校したのか」「二子玉川の跡地はどう激変したのか」と疑問を抱く方は少なくありません。本稿では、東急電鉄の都市開発史、教習所業界を取り巻く構造変化、卒業生たちの生々しい証言、そして2026年現在の東急沿線における免許取得事情まで、徹底的な取材と客観データをもとにその知られざる全貌を解き明かします。

• 要点1：東急自動車学校は二子玉川の再開発（二子玉川ライズ建設）に伴い2009年に多摩市唐木田へ移転し、その後2026年12月末をもって長い歴史に幕を閉じた。
• 要点2：二子玉川の広大な跡地は「二子玉川ライズ」のタワー＆レジデンスや二子玉川公園へと激変し、東急グループ屈指の再開発成功モデルとなった。
• 要点3：閉校の背景には、都市再開発だけでなく、若者の車離れ・少子化・デジタル化といった指定自動車教習所業界全体の構造的課題が存在する。

【激変の歴史】二子玉川のシンボルだった東急自動車学校の歩み

東急自動車学校のルーツは、日本のモータリゼーションが急速に加速し始めた昭和の高度経済成長期に遡ります。東急グループの教育・交通インフラ事業の一環として設立された同校は、東京都世田谷区玉川の多摩川沿いという広大な敷地を活かし、東京城南エリアにおける運転免許取得の拠点として君臨しました。

当時の二子玉川エリアは、かつて存在した遊園地「二子玉川園」をはじめ、豊かな自然と行楽地としての性格を色濃く残していました。その一角に位置した東急自動車学校は、東急田園都市線沿線に居を構えるファミリー層や学生にとって「免許を取るなら東急」と言わしめるほどの圧倒的な存在感を放っていたのです。

昭和から平成を駆け抜けた名門教習所の黄金期

1970年代から1990年代にかけての日本は、空前のマイカーブームと若年人口の増加が重なり、指定自動車教習所は連日キャンセル待ちが続出する過密状態にありました。東急自動車学校も例外ではなく、普通自動車免許はもちろん、自動二輪車（中型・大型二輪）の教習コースとしても屈指の規模を誇り、東急電鉄のグループ力を活かした信頼性の高い教習カリキュラムで高い評価を獲得していました。

卒業生の手記や当時の回想録には、「多摩川の土手風を感じながらクランクやS字を通過した」「教官の制服に東急のマークが入っており、鉄道会社直系の安心感があった」といった描写が数多く残されています。単なる資格取得施設にとどまらず、二子玉川という街のアイデンティティの一部として深く根付いていたことがうかがえます。

なぜ閉校となったのか？二子玉川から多摩移転、そして幕引きの真相

「東急自動車学校が消えた」と記憶している方の多くは、二子玉川の現地から姿を消したタイミングを閉校と捉えがちです。しかし実際には、二子玉川から多摩市唐木田への移転という大規模な転換点を経て、最終的な閉校へと至る二段階のプロセスを辿っています。

二子玉川ライズ開発に伴う2009年の多摩市唐木田への移転劇

二子玉川の教習所が移転を余儀なくされた最大の要因は、東急電鉄および東京都・世田谷区が主導した世紀の大プロジェクト「二子玉川東地区第一種市街地再開発事業（現：二子玉川ライズ）」の本格着工です。

多摩川に近接する約11.2ヘクタールにも及ぶ広大な都有地・東急所有地は、治水対策の強化と複合都市機能の整備を目的に再編されることとなりました。駅至近の超一等地に広大な平面用地を占有する教習コースを維持することは、都市の高度利用という観点から見直しの対象となったのです。

東急グループは教育事業の継続を図るため、2009年（平成21年）12月に東京都多摩市唐木田へと校舎および教習コースを全面移転させました。小田急多摩線の終点である唐木田駅近くに最新鋭の設備を備えた新校舎を建設し、広々とした二輪専用コースなどを備えた「新生・東急自動車学校」として再スタートを切ったのです。

2026年の最終閉校をもたらした少子化と業界構造の変化

多摩移転後も、近隣大学の学生や多摩ニュータウン住民を中心に教習業務を継続していた東急自動車学校ですが、2026年（令和4年）12月末をもって全教習業務を終了し、完全に閉校（事業終了）することとなりました。

関係者への取材および業界統計から浮かび上がる閉校の決定打は、以下の複合的な構造要因です。

• 18歳人口の急減と若者の車離れ：全国の指定自動車教習所の新規入所者数はピーク時から半減しており、多摩エリアの競合他校とのパイの奪い合いが激化していた。
• 都市型インフラへの投資優先：東急グループ全体として、ポストコロナ時代を見据えた事業ポートフォリオの選択と集中が進み、不動産・鉄道・リテール事業への投資シフトが鮮明になった。
• 施設維持コストと老朽化対策：広大な用地に対する固定資産税や最新の教習車両導入、ITシステム更新などの固定費負担が経営を圧迫。

こうして、二子玉川時代から数えて半世紀以上にわたり数万人規模のドライバーを世に送り出した歴史ある名門校は、静かにその使命を全うしました。