東名高速 渋滞のニュースが連日のようにドライバーを悩ませている。特に2026年の大型連休や行楽シーズンにおいては、従来ボトルネックとされてきた大和トンネル付近にとどまらず、主要エリア全体で通過時間が大幅に増大する現象が顕著になっている。日常的に利用するビジネスドライバーから休日のお出かけ組まで、「いつ出発すべきか」という判断は年々難しさを増すばかりだ。

長年にわたり対策工事が進められてきたものの、交通量の急激な回復や最新の物流トレンドが重なり、週末の夕方に発生する東名高速 渋滞の解消には至っていない。それどころか、サービスエリア周辺での局所的な滞留が本線にまで伸びるなど、これまでになかった複雑な交通障害が発生しているのが現状だ。

大和トンネル「サグ部」と綾瀬スマートICが引き起こすボトルネックの真実

首都圏と東海地方を結ぶ大動脈において、長年の鬼門として君臨し続けるのが神奈川県内の大和トンネル周辺だ。ここは道路が緩やかな下り坂から上り坂へと転じる「サグ部」と呼ばれる構造になっている。無意識のうちにドライバーの速度が低下し、後続車が次々とブレーキを踏むことで、あっという間に数十キロ規模の混雑へと発展してしまうのだ。

さらに、近年開設された綾瀬スマートインターチェンジからの合流車両が拍車をかけている。交通容量を増やす目的で実施された拡幅工事や付加車線の運用開始によって一定の緩和は見られたものの、交通集中期の絶対量を捌き切るには至っていない。ちょっとした追突事故や車線変更の交錯がトリガーとなり、通過時間が一気に跳ね上がる光景は今も変わらない。

海老名SAの「EV充電待ち列」が本線へ流入？2026年に浮き彫りとなった新たなリスク

日本屈指の利用者を誇る海老名サービスエリア（SA）は、利便性の高さゆえに絶えず混雑の標的となってきた。しかし2026年現在、ここに全く新しい要因が加わっている。電気自動車（EV）の普及に伴う「充電スタンド待ち」の車列だ。

急速充電器の増設は急ピッチで進められているものの、連休時の充電需要はそれを遥かに上回る。SA内の駐車場からあふれ出た充電待ちや休憩待ちの車両が減速車線まで連なり、最悪のケースでは第一走行車線まで潰してしまう。単なるSA内部の混雑にとどまらず、本線の流速を著しく低下させる要因として関係者も警戒を強めている。