cl 500は、街乗りから軽快なダート走行までをこなす現代スクランブラーの代表格として、いま二輪車・オートバイ産業の中でも大きな注目を集めています。創業者である本田宗一郎の「自由な移動の喜びを追求する」というイズムを現代のストリートカルチャーへと昇華させたこのモデルは、本田技研工業株式会社のミドルクラスラインナップにおいても独自の異彩を放っています。
老舗バイク誌『ヤングマシン』をはじめとする専門メディアの試乗インプレッションでも話題が尽きないcl 500ですが、購入を検討するライダーが最も気になるのは実際の使い勝手やライバル陣との差でしょう。レンタルバイクサービス「HondaGO」などを活用して試乗に訪れるファンが増加する中、本記事では実際のオーナーの声や走行フィーリングをベースにその真価を探ります。
【2026年最新情報】ホンダ新型CL500のリアルな評判と走行性能を徹底検証
2026年のミドルクラスバイク市場において、ホンダ・CL500は独自のポジションを揺るぎないものにしています。実際にステアリングを握ると、まず感じるのはその極めて素直なハンドリング。市街地のストップ＆ゴーでも一切のストレスを感じさせず、乗り手の入力に対してリニアに応答してくれます。
ネットやSNS上の評判を分析すると、「大型二輪免許を取って最初の1台に選んで正解だった」「リラックスした姿勢で長距離ツーリングをこなせる」といった高評価が目立ちます。一方で、「高速道路でのウインドプロテクション（防風性）はネイキッドと同等なのでスクリーンが必須」といった冷静な指摘も。日常の足から週末のアウトドアまでをカバーする汎用性の高さこそ、本モデルが支持される最大の理由です。
水冷4ストロークDOHC直列2気筒エンジンの鼓動感と独特の排気音
心臓部に搭載されているのは、定評のある水冷4ストロークDOHC直列2気筒エンジンです。471ccの排気量から生み出される出力特性は、低中回転域でのフラットかつ豊かなトルクが特徴。アクセルを軽く開けるだけで、車体を力強く前へと押し出します。
エキゾーストサウンドにも並々ならぬこだわりが詰め込まれています。アップマフラーから響く低音の効いた排気音は、歯切れが良くライダーの所有欲を刺激します。過度に主張しすぎない上品なパルス感でありながら、シリンダー内部の爆発を感じ取れる音響チューニングは、長時間のライディングでも耳が疲れにくい絶妙な塩梅に仕上がっています。
