街中を走るバイクを眺めていると、見慣れた白いナンバープレートに混ざって、鮮やかなピンク色のナンバープレートを付けたスクーターや小型バイクを頻繁に見かけるようになりました。「なぜあのバイクだけピンク色なのか」「原付と何が違うのか」と疑問を抱いた経験を持つ方も少なくないはずです。
このピンク色のナンバープレートは、単なるデザインの違いやドレスアップではなく、道路運送車両法および地方税法に基づく明確な車両区分と法的な位置づけを示しています。日常の移動手段として今や圧倒的な支持を集める「原付二種（90cc超125cc以下）」の正体と、選ばれ続ける決定的な理由を現場取材の視点から紐解いていきます。
📌 【この記事の重要ポイントまとめ】- 要点1：ピンクナンバーは排気量90cc超125cc以下の「原付二種（乙）」を示し、市区町村から交付される課税標識である。
- 要点2：50cc（白ナンバー）のような30km/h制限や二段階右折の義務がなく、法定速度60km/hでの走行や二人乗り（タンデム）が可能。
- 要点3：運転には小型限定普通二輪免許以上が必須であり、車の任意保険に付帯できる「ファミリーバイク特約」により維持費を劇的に抑えられる。
【真相解明】バイクのナンバーがピンク色である理由と排気量の基準
街で見かけるバイクのナンバープレートがピンク色である理由は、その車両が道路運送車両法における「原動機付自転車 第二種」、いわゆる原付二種（乙区分：排気量90cc超125cc以下）に該当するためです。
日本のナンバープレート制度において、125cc以下のバイクは国（運輸支局）ではなく、各市区町村が税金を徴収するための「課税標識」としてナンバーを交付しています。警察官が交通取締りを行う際や自治体が税額を管理する際、遠目からでも一瞬で排気量区分を判別できるよう、総務省の通達に基づき色分けが全国共通で標準化されました。
具体的には、50cc以下の原付一種が「白色」、51cc以上90cc以下の原付二種（甲）が「黄色」、そして91cc以上125cc以下の原付二種（乙）が「ピンク色（桃色）」と定められています。近年は90cc以下の新車ラインナップが激減し、110ccや125ccクラスが市場の中心となったため、街中では「原付二種＝ピンクナンバー」という認識が完全に定着しました。
なお、四輪の軽自動車においても、地方版図柄入りナンバープレートの寄付金付きデザインなどで淡いピンク色を基調としたプレートが存在します。しかし、これは地域振興や観光PRを目的としたデザインプレートであり、バイクのピンクナンバーとは制度的にも法的区分としても全く異なるものです。
【一目でわかる比較表】白・黄色・ピンク・緑ナンバーの違いと法的位置づけ
バイクのナンバープレートは、排気量や用途によって色だけでなく適用される交通ルールや維持費が大きく異なります。それぞれの違いを整理したデータが以下の通りです。
